Madrid.- Las emisiones de gases de efecto invernadero -principales responsables del cambio climático- procedentes del transporte casi se han duplicado desde 1990 y suponen ya la cuarta parte del total de las emisiones españolas.
Este es uno de los datos incluidos en el informe "Transporte: el motor del cambio climático", presentado hoy por Greenpeace con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, que realiza una radiografía de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector y sus causas.
El director de Greenpeace España, Juan López de Uralde, ha destacado en rueda de prensa que el transporte es el único sector cuyas emisiones siguen creciendo, consecuencia de la apuesta del Gobierno por un modelo basado en el transporte por carretera y por el coche privado.
Por ello, López de Uralde ha hecho un llamamiento al Ejecutivo para que cambie la forma en la que está utilizando fondos para salir de la crisis y ha pedido la incorporación de una fiscalidad verde en la Ley de Economía Sostenible, que introduzca el concepto de "el que contamina paga".
Por su parte, la responsable de la campaña de transporte de Greenpeace, Sara Pizzinato, ha considerado que "hay que tocar el transporte con muchísima urgencia si queremos asegurarnos de que se se pueden cumplir" los compromisos de reducción de emisiones.
Entre las causas que han propiciado el aumento de las emisiones de este sector, Pizzinato ha citado el aumento del parque automovilístico (cerca de 22 millones de coches), el abandono de la red de ferrocarriles con velocidad por debajo de 220 kilómetros por hora y un transporte de mercancías mayoritariamente por carretera.
El informe pone de relieve que el transporte consume el 42,7 por ciento de toda la energía de España.
España gastó el pasado año 28.000 millones de euros en importación de petróleo y el 43 por ciento de éste se destinó a la automoción.
A esto hay que añadir otros costes medioambientales y sociales que los ciudadanos deben soportar.
Así, los costes externos que producen todos los medios de transporte en España representan el 9,56 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB), frente al 6 por ciento que este sector aporta a la riqueza nacional, lo que, según Greenpeace, hace que no sea sostenible medioambientalmente.
Pizzinato ha asegurado también que las infraestructuras del transporte no generan puestos de trabajo estable ni de elevado valor añadido, de tal forma que a igual recorrido, "el transporte público genera el doble de empleo que la motorización privada".
Ante esta situación, Greenpeace pide que el 50 por ciento de las inversiones del Ministerio de Fomento se dediquen a gestión de la movilidad, una revisión en profundidad del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) y una Ley de Movilidad Sostenible que obligue a desarrollar el concepto de cercanía en la ordenación del territorio y en el urbanismo.
A este respecto, el informe pone de relieve que las ciudades compactas pueden ser cuatro veces más eficientes energéticamente que las ciudades extendidas.
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