Valladolid.- El próximo 18 de septiembre está previsto que se licite, por valor de 276 millones de euros, las obras que liberarán y permitirán urbanizar los terrenos de los talleres de mantenimiento de trenes que resultarán tras el soterramiento del ferrocarril en Valladolid.
El presidente de Adif, Antonio González, durante la clausura de la Jornada 'Un día de Adif en Valladolid'.
El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Antonio González, ha asegurado hoy en Valladolid que esta ciudad está sufriendo "sin duda" la mayor transformación urbanística de Europa y ha apostillado que se atrevería a decir que "del mundo".
González ha participado en la jornada "Un día de ADIF en Valladolid", destinada a dar a conocer a la sociedad vallisoletana los proyectos existentes relacionados con la alta velocidad, la integración del trazado ferroviaria en Valladolid y la situación de la nueva estación cuando terminen las obras previstas en el eje ferroviario en la ciudad.
"Valladolid ha cambiado radicalmente", ha sentenciado González en declaraciones a los periodistas, quien ha valorado la obra "importante" que se llevará a cabo tras el soterramiento de cinco kilómetros de vías y que traerá consigo la liberación de los terrenos que hasta ahora han albergado los talleres de mantenimiento de trenes.
El próximo 18 de septiembre está previsto que el Consejo de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, integrado por ADIF, el Ayuntamiento de Valladolid y la Junta de Castilla y León, licite por valor de 276 millones de euros este segundo paso tras el proceso de soterramiento, con el que se conseguirá un "espacio enorme para la ordenación urbana", ha agregado.
Se conseguirá así una ciudad "más amable", que vive la transformación urbanística de Europa y que es el elemento "nuclear" de las actuaciones de ADIF en la zona, ha concretado.
En cuanto a la posibilidad de aumentar los kilómetros de vía bajo tierra, como han demandado diferentes entidades políticas y económicas de la ciudad, González ha asegurado que debe ser la Sociedad la que consensúe si es conveniente hacer una modificación en el proyecto, ya que "no es competencia" de ADIF definir si ese soterramiento debe ser mayor o de otro modo.
"Sería muy poco riguroso decir que es factible aumentar el tramo o no", ha señalado, aunque "si procede y la Sociedad determina que es otra longitud, habrá que realizar los estudios pertinentes que tengan en cuenta aspectos como la seguridad de las edificaciones y la de los trabajadores de la obra".
El proyecto de integración ferroviario, que se incluye dentro del Plan Rogers de desarrollo urbanístico, prevé un total de 4.680 metros de soterramiento en la capital vallisoletana, que se extiende, en diferentes tramos, entre el Puente Daniel del Olmo y la carretera de Renedo.
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