El tranvía de Jaén, dos años de controversia y agilidad administrativa

Jaén.-  Es el proyecto estrella del PSOE de Jaén y como tal ha ejercido los dos años de gobierno entre los socialistas e IU en el Ayuntamiento de Jaén, periodo en el que no ha faltado la controversia sobre su utilidad y la agilidad administrativa para que esté listo antes de elecciones municipales de 2011.

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(EFE)

Imagen de las obras del tranvía de Jaén, el proyecto estrella del PSOE y como tal ha ejercido los dos años de gobierno entre los socialistas e IU en el Ayuntamiento de la ciudad.

Comerciantes, ecologistas, partidos políticos o algunos colectivos vecinales han abanderado una dura oposición contra el proyecto, entre otras razones, por el alto coste económico, el efecto negativo de las obras -que se alargarán durante, al menos, 20 meses-, la no vertebración de los barrios de Jaén con un trazado de 4,7 kilómetros por el centro y norte o los efectos medioambientales en los árboles de la ciudad.

Ecologistas en acción, a los que se unió el grupo municipal del PP, se llegaron a manifestar en dos ocasiones por la tala de una treintena de árboles en la Carretera de Madrid, actos en los que estuvieron presentes miembros del Consejo Local de IU, que arremetieron contra sus compañeros del grupo municipal.

Debido a estas protestas, la Consejería de Obras Públicas se vio obligada a incorporar en el proyecto la construcción de dos parques y la plantación de cinco árboles para cada uno que se tuviera que talar en la ejecución de las obras.

El PP, por su parte, ha centrado su oposición en la implantación de este sistema de transporte, desarrollando una campaña de recogida de firmas y promoviendo un referéndum para que los vecinos se pronunciaran (que fue rechazado por PSOE e IU) o consiguiendo que se celebrara un pleno extraordinario que resultó ser un fiasco.

A pesar de que el Gobierno andaluz ha destacado el efecto positivo que supondrá en el comercio, la Federación Jienense ha trasladado el "impacto negativo" que, en su opinión, acarreará en el desarrollo del sector, especialmente, de la zona centro y sur de la ciudad, debido a la "importantísima" reducción de la accesibilidad de clientes con su vehículo propio, que podría afectar a un millar de establecimientos.

Ante esta polémica, el delegado provincial de Obras Públicas, Rafael Valdivielso, lo justifica a Efe en un "desconocimiento total y absoluto" del proyecto de algunos colectivos como los ecologistas y en un discurso "catastrofista" del PP, en el que "su máxima es cuanto pero para Jaén, mejor para ellos".

Por ello, han puesto en marcha una campaña de información "muy intensa" para dar a conocer el proyecto, en la que se incluye la instalación de dos oficinas de atención al ciudadano.

El proyecto del tranvía de Jaén, cuya implantación supondrá una inversión de 75 millones de euros por parte de la Junta, se ha caracterizado también por una agilidad inaudita en los trámites, puesto que en tan sólo un año han comenzado las obras.

Valdivielso resalta que "no ha habido" en la historia de Jaén y de Andalucía un proyecto "tan ágil como éste" y sostiene que los plazos deben cumplirse para que esté en funcionamiento antes de 2011 y, por tanto, de las elecciones municipal.

Los cinco tramos en los que se ha dividido el trazado de 4,7 kilómetros están en obras y el Ayuntamiento ya ha sacado a licitación el alquiler con opción a compra de los vagones del tranvía por más de 32 millones de euros.

El recorrido discurre íntegramente en superficie con diez paradas que presentarán servicio a los principales equipamientos públicos de Jaén: estaciones de ferrocarril y autobuses, la futura Ciudad de la Justicia, la Universidad, la zona hospitalaria, así como la zona comercial del centro urbano y la zona industrial de Los Olivares.