Palma.- El volumen de vehículos nuevos en excedente almacenado (sin vender) en el archipiélago balear se sitúa actualmente en 18.000 unidades, según estimaciones de mercado facilitadas por la Asociación de Vendedores de Vehículos de Motor (Ganvam).
El volumen de vehículos nuevos en excedente almacenado (sin vender) en el archipiélago balear se sitúa actualmente en 18.000 unidades. EFE/Archivo
El tiempo medio de permanencia de un vehículo nuevo en almacenamiento en las redes de distribución, informa la asociación en un comunicado, se ha multiplicado por cuatro desde el comienzo de la crisis, al pasar de una medida habitual de 45 días a más de 180 en la actualidad.
La patronal de los vendedores estima que esta extensión de los plazos de venta se debe, principalmente, al endurecimiento de las condiciones crediticias por parte de las entidades financieras que "mantienen cerrado el grifo a pesar de las líneas abiertas", a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO), para facilitar liquidez a pymes y familias.
Ganvam explica que estas restricciones crediticias representan "un hándicap difícil de superar" para el sector de la venta de vehículos donde la financiación es la "llave maestra" de la demanda, ya que el 80 por ciento de las compras de automóviles y el cien por cien de las de vehículos industriales son financiados.
La asociación constata que el 84 por ciento de las compras de coches que se realizan en la actualidad son financiadas.
La patronal asegura que el tiempo de permanencia de un vehículo sin vender aumenta conforme va incrementándose su edad y, por tanto, pierde su atractivo de cara a un posible comprador.
La Asociación de Vendedores "aprecia" el esfuerzo realizado por el Gobierno central por la puesta en marcha del Plan VIVE para dinamizar la demanda, pero indica que "no está bien enfocado, ya que las ayudas a la compra no pueden vincularse a la financiación".
Ganvam cree que el Plan VIVE debería consistir en subvenciones directas (como han hecho Alemania, Francia, Italia y Reino Unido) con el fin de evitar el "filtro de solvencia" de las entidades bancarias, que "acaban por conceder sólo aquellas operaciones seguras o ventajosas".
La asociación reivindica la puesta en marcha de un nuevo Plan Prever, que conviva con el Plan VIVE y que favorezca, con ayudas directas, la retirada de turismos de más de diez años de antigüedad a cambio de la compra de un vehículo nuevo o casi nuevo.
Los vendedores también proponen extender dicho plan a vehículos industriales y motocicletas.
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