Los extranjeros representan casi el 14% de las víctimas mortales en carretera

Madrid.-  Los extranjeros en España representan casi el 14 por ciento de las víctimas mortales en las carreteras, según un estudio del RACE, que llama la atención sobre el elevado número de fallecidos en algunos de los siniestros, así como la falta de uso de los sistemas de retención y de conocimiento de las señales.

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(EFE)

Los directores generales del RACE, Ignacio Díaz-Pines (i), y el Automóvil Club de Ecuador, Gorki Obando, durante la presentación hoy en Madrid de un informe sobre la siniestralidad vial de los conductores extranjeros en España, ante la alta tasa de accidentalidad que se da en este sector de la población.

Estas son algunas de las causas que hacen a los conductores extranjeros más vulnerables ante la siniestralidad que los españoles, según el Real Automóvil Club de España (RACE), que ha presentado hoy los detalles de este estudio, del que se desprende que en los últimos cuatro años murieron en la carretera más de 800 conductores (830) extranjeros, es decir cerca de un 11 por ciento del total.

Un porcentaje, que se sitúa hasta casi un 14 por ciento (13,8), si se incluyen los acompañantes.

Estas cifras, han explicado en rueda de prensa el director general del RACE, Ignacio Díaz-Pines, y el responsable del informe, Juan Antonio Sánchez-Trillo, reflejan la necesidad de adecuar la formación en origen de los conductores extranjeros a la realidad del tráfico en España, y de homogeneizar la normativa europea de tráfico que facilite una movilidad más segura.

Por ello, el club automovilístico ofrece ya un curso gratuito on-line para los conductores extranjeros que vayan a circular por España, donde se indica la documentación necesaria, la importancia del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil, aspectos relacionados con el permiso por puntos, alcoholemia y los límites de velocidad.

La dirección virtual a la que se tienen que dirigir es www.academiarace.com, pero además firmará acuerdos con clubes similares de otros países para que formen también a sus conductores que vayan a venir a España.

De momento, el RACE ya ha firmado un acuerdo con el Automóvil Club de Ecuador (ANETA), cuyo director general, Gorki Ovando, ha subrayado el papel de la formación para frenar la siniestralidad, que en el caso de sus compatriotas tiene una peculiaridad: más de la mitad de los ocupantes fallece en los accidentes mortales de ecuatorianos.

Una elevada tasa de siniestralidad de ocupantes fallecidos, que también contabilizan casi en la misma medida portugueses y rumanos.

No obstante, la tasa más alta de mortalidad entre los extranjeros la registran los ciudadanos rumanos (un 15 por ciento), seguidos de los marroquíes (un 14), portugueses (11) y ecuatorianos y británicos (en ambos casos el porcentaje es del 7).

Los expertos del RACE han destacado también la cifra de muertos portugueses y han apuntado como posible causa la fatiga y el cansancio que sienten cuando conducen al trasladarse a su país después de una larga jornada de trabajo.

Si tenemos en cuenta sólo los conductores fallecidos y su lugar de origen, el 49 por ciento proceden de países de la UE -el 19 por ciento de ese porcentaje son rumanos; el 16 británicos y el 15 portugueses-, un 33 por ciento de países con convenio de canje con España -los marroquíes representan el 45 de este grupo de países y los ecuatorianos, el 25- y un 9 de otros Estados.

Ante esta situación, el RACE propone que se impartan a los extranjeros residentes cursos gratuitos de adaptación a la circulación en España, y que primen criterios de seguridad vial que garanticen la equiparación del sistema de formación, evaluación y expedición de permisos con el modelo español en los convenios que suscriba el Ministerio de Asuntos Exteriores.

También solicita que en los acuerdos bilaterales se exprese la necesidad de equiparar el grado de conocimiento de las normas y costumbres en materia de seguridad vial ya que los niveles de uso del cinturón de seguridad, de los sistemas de retención infantil o el consumo de alcohol, mientras se conduce, difiere entre los extranjeros, dependiendo de su procedencia.

Asimismo, solicita mayor homogeneidad de normas de tráfico europeas y que se dicte una directiva europea para que se ejecuten las sanciones por infracciones de tráfico a escala europea, que impidan la impunidad de los conductores en el ámbito de la Unión.