La USCA denuncia que los controladores aéreos trabajan 40% más de los que figura en contrato

Valencia.-  El portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Rafael López, ha asegurado que estos trabajadores realizan "entre un 35 y un 40 por ciento más" de horas de las que figuran en sus contratos debido a la escasez de este tipo de profesionales, un déficit que afecta tanto a España como al resto del mundo.

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(EFE)

Una controladora explica a Efe las distintas funciones de una de las torres de control del aeropuerto de Barajas, en Madrid.

López ha destacado a Efe que, en su opinión, el centro de control de área terminal (TACC) Levante -uno de los que mayor tráfico registran- necesitará de la incorporación de unos 25 nuevos controladores aéreos en un plazo de dos años si la evolución del tráfico aéreo en la zona continúa con la progresión prevista, y alcanzar de esta forma el centenar de trabajadores.

Fuentes de Aena han asegurado a Efe que la empresa no puede estimar en qué cantidad será necesario ampliar la plantilla porque el tráfico registrado en la zona puede variar.

Sin embargo, Aena ya ha licitado la construcción de un nuevo centro que está previsto que entre en funcionamiento en 2011 y en respuesta "al previsible aumento de tráfico aéreo a medio y largo plazo" que se producirá en este área, según el comunicado de prensa remitido cuando informó de la licitación.

El TACC de Valencia presta actualmente servicio de control de aproximación a los aeropuertos de Valencia, Alicante y Murcia-San Javier.

"El número de controladores es insuficiente para sacar el trabajo que hay, así que Aena necesita más horas de cada uno", ha explicado López.

También ha aclarado que esta circunstancia no influye negativamente en la seguridad del servicio, ya que entre un turno de trabajo y otro debe haber "seis o siete horas" de diferencia como mínimo y, además, parte de su jornada diaria -el 33 por ciento durante el día y el 50 por ciento durante la noche- la dedican a descansar.

"También rotas durante tu horario entre varios puesto de trabajo diferentes", ha precisado el portavoz de USCA.

La dificultad de encontrar más controladores aéreos radica en la complejidad de su formación, que exige "entrenamiento en alta tecnología".

En España funciona una única escuela de formación para este tipo de trabajadores, integrada en la empresa pública Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica (SENASA), y de la que salen anualmente unos 90 nuevos controladores aéreos, aproximadamente.

La mayor parte del contenido formativo necesario se desarrolla en los simuladores, y para ello también es imprescindible la participación de otros controladores aéreos que enseñen a los aspirantes, por lo que "no es fácil aumentar la capacidad del centro de formación", según ha reconocido el portavoz de USCA.

Además, el curso dura entre 18 y 20 meses, a lo que hay que añadir "un período de incorporación al destino y otro de entrenamiento, que supone entre tres y seis meses más".

"El tiempo mínimo para incorporarte a trabajar es de dos años y medio si todo va bien, pero antes de todo ello también hay seis meses para seleccionar a los candidatos", ha concretado López.

Desde Aena han destacado que las necesidades de los centros de control dependen de la cantidad de tráfico aéreo que registra cada zona, por lo que también se trasladan controladores de un sitio a otro en función de esta variable.

De hecho, desde 2006 se han trasladado 13 controladores al TACC Levante procedentes de otras provincias, según estas mismas fuentes.