BARCELONA.- Eiffage y ACS, concesionarios de la conexión de Alta Velocidad (AVE) Figueres (Girona) y Perpignan (Francia), esperan recibir hoy o el próximo lunes propuestas de compensación del Ministerio de Fomento por el retraso de tres años que sufrirá la puesta en marcha de la conexión del AVE entre Barcelona y este tramo transfronterizo, informó hoy el consejero delegado de Eiffage, Benoit Heitz.
Eiffage y ACS, concesionarios de la conexión de Alta Velocidad (AVE) Figueres (Girona) y Perpignan (Francia), esperan recibir hoy o el próximo lunes propuestas de compensación del Ministerio de Fomento por el retraso de tres años que sufrirá la puesta en marcha de la conexión del AVE entre Barcelona y este tramo transfronterizo, informó hoy el consejero delegado de Eiffage, Benoit Heitz.
Heitz explicó que las negociaciones con los gobiernos español y francés sobre las compensaciones por el retraso de las obras de la conexión por AVE "van bien", pero aseguró que aún no está claro si la compensación será económica o de una prolongación temporal del plazo de concesión (actualmente de 50 años).
En caso de que sea económica, calculó una cifra de unos 21 millones de euros anuales más intereses, lo que suma 80 millones por los tres años de diferencia entre la fecha inicialmente prevista para conectar por AVE todo el tramo hasta la frontera francesa (2009) y la nueva fecha anunciada por Fomento (2012)
En este sentido, y tras acudir a la finalización de las obras de perforación del túnel traspirenaico del AVE, aseguró que las administraciones francesa y española enviarán hoy viernes o el lunes, día 26, sendas cartas con propuestas de compensación.
TP Ferro, sociedad concesionaria creada por Eiffage y ACS para el proyecto, pretende abrir el tramo de AVE Figueres-Perpignan el próximo 17 de enero, tres años antes de la previsión para que el AVE Barcelona-Figueres entre en servicio (2012).
TÚNEL BAJO LOS PIRINEOS
La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el conseller de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña, Joaquim Nadal, presiden hoy el acto de finalización del túnel bajo los Pirineos que incluye esta conexión (denominado túnel de Perthus), que tiene una longitud de 8,2 kilómetros, de los que 7,3 discurren por Francia.
Se trata de una de las obras más destacadas de la línea Figueres-Perpignan, que permitirá conectar las redes ferroviarias española y francesa con un mismo ancho de vía. El presupuesto total de obra es de unos 1.000 millones de euros.
La línea Figueres-Perpignan cuenta con una longitud de 45 kilómetros, de los que 24,6 kilómetros transcurren por territorio francés y los 19,8 kilómetros restantes por el español, y es el primer AVE transfronterizo. La nueva línea será apta para la circulación de tráfico de viajeros y de mercancías a una velocidad de 300 kilómetros por hora.
Si quieres firmar tus comentarios, regístrate o inicia sesión »
En este espacio aparecerán los comentarios a los que hagas referencia. Por ejemplo, si escribes "comentario nº 3" en la caja de la izquierda, podrás ver el contenido de ese comentario aquí. Así te aseguras de que tu referencia es la correcta. No se permite código HTML en los comentarios.
Soitu.es se despide 22 meses después de iniciar su andadura en la Red. Con tristeza pero con mucha gratitud a todos vosotros.
Fuimos a EEUU a probar su tren. Aquí están las conclusiones. Mal, mal...
Algunos países ven esta práctica más cerca del soborno.
A la 'excelencia general' entre los medios grandes en lengua no inglesa.
Caminante no hay camino, se hace camino al andar. Citar este verso de Machado no puede ser más ocurrente al hablar de Mariano Rajoy. Tras la renuncia de Zapatero y las voces que señalan que la estrategia popular podría verse dañada, es necesario preguntarse algo. ¿Ha hecho camino Rajoy? ¿Se ha preparado para ser presidente? Quizás la respuesta sorprenda.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Algunos luchamos por tener los pies en suelo.” Lo decía ayer en su Twitter Raül Romeva, uno de los cuatro eurodiputados españoles (Oriol Junqueras, de ERC, Ramon Tremosa, de CiU, Rosa Estarás del PP y él, de ICV) que apoyaron la enmienda para evitar que el presupuesto comunitario de 2012 contemple los vuelos en primera clase de los parlamentarios europeos. No era una excepción. Lo escribía ahí porque es lo que hace siempre: ser transparente.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
Son los cien primeros, como podrían ser doscientos o diez. Lo importante es el concepto. La idea de tener unos días para llevar a cabo la transición desde la oposición al gobierno. Del banquillo, a llevar el dorsal titular. Nunca tendremos una segunda oportunidad de crear una buena primera impresión. Y los cien primeros días son esa primera impresión. Veamos su importancia.
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
“Os propongo que sea el Comité Federal, en la próxima reunión que tengamos, después de las elecciones autonómicas y municipales, el que fije el momento de activar el proceso de primarias previsto en los Estatutos del partido para elegir nuestra candidatura a las próximas elecciones generales.” De esta manera, Zapatero ha puesto las primarias en el punto de mira tras anunciar que no será candidato a la reelección. Tras este anuncio, observamos algunas reflexiones sobre el proceso
En: E-Campany@
Recomendación: Albert Medrán
![[Premio ONA a la excelencia en webs de habla no inglesa]](/soitu/cajas/portada/img/2009/10/premio_ona/premio_ona2009.png)
![[Premio al mejor diseño en internet y a la innovación]](/soitu/cajas/portada/img/2008/09/premio_snd.png){kind=small}
|
Condiciones de Uso | Protección de Datos | Aviso Legal | Creative Commons
![[uno de los nuestros]](/soitu/iconos/v1.x/v1.0/varios/actualidad/post_lector.png)
Lo sentimos, no puedes comentar esta noticia si no eres un usuario registrado y has iniciado sesión.
Si quieres, puedes registrarte o, si ya lo estás, iniciar sesión ahora.