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Los accidentes de tráfico se ceban con los más pobres

Archivado en:
salud, transporte, sociedad, motor
Por abuelo
Actualizado 15-06-2009 20:40 CET

El 90 % de los fallecimientos en accidente de tráfico en el mundo ocurren en los países con rentas medias o bajas, que paradójicamente, sólo tienen el 48% de los vehículos.

Acaba de ser publicado el informe anual de la Organización Mundial de la Salud sobre seguridad vial. Dicho informe descubre una relación inequívoca entre pobreza y mortandad en carretera.

1.2 millones de muertos al año en todo el mundo, entre 20 y 50 millones de heridos, la novena causa de mortandad mundial en 2004 a nivel mundial y la primera para las personas de entre 15 y 29 años. Son algunos de los datos presentados por este informe.

Pero como ya nos podíamos imaginar, tampoco los accidentes de tráfico tratan por igual a ricos y a pobres: el 90 % de las víctimas mortales se producen en países de renta baja o media, que paradójicamente, sólo tienen el 48% de los vehículos. Y los más vulnerables son peatones, ciclistas y motoristas que acumulan casi la mitad (46%) de los decesos, Llegando en países como Tailandia a alcanzar el 80%.

A su vez, y por si fuera poco, los accidentes de tráfico sumen aún más en la pobreza a los más pobres, sea por la pérdida del cabeza de familia, costes relacionados con funerales, tratamientos médicos, personas inhabilitadas para el trabajo y que además necesitan cuidados,,,

Por otro lado, los accidentes de tráfico son un grave peso para los sistemas de salud y las economías nacionales. En Kenia, por ejemplo, entre el 45 % y el 60 % de las hospitalizaciones son debidas a accidentes de tráfico.

Los 10 países con peores cifras según este estudio son por este orden: China, India, Nigeria, Estados Unidos, Pakistán, Indonesia, Rusia, Brasil, Egipto y Etiopía.

El estudio concluye con 5 puntos básicos sobre los que todos los países necesitan actuar para corregir esta dramática situación:

  1. Limitación de la velocidad
  2. Control de los niveles de alcohol
  3. Utilización del casco
  4. Utilización de los cinturones de seguridad
  5. Utilización de dispositivos de seguridad para niños

Parece simple ¿no?

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